41) A reta que liga a corda e a linha de curvatura média no ponto de maior distância entre elas e é, ao mesmo tempo, perpendicular à corda é a:
a) Envergadura
b) Linha de espessura
c) Flecha
d) Sustentação
42) A corda que possui o comprimento médio entre todas as cordas da asa chama-se:
a) Corda média geométrica
b) Corda média aerodinâmica
c) Corda máxima geométrica
d) Corda máxima aerodinâmica
43) Ponto de intersecção formado entre a corda e a maior distância existente entre a parte dorsal e ventral do aerofólio, recebe o nome de:
a) Linha de curvatura média
b) Ponto de espessura
c) CMA
d) CMG
44) O ângulo formado entre a corda e o eixo longitudinal do avião, é o ângulo:
a) Diedro
b) De ataque
c) De incidência
d) De enflechamento
45) Assinale a alternativa correta:
a) O ângulo de ataque é um ângulo invariável
b) O ângulo de ataque varia de acordo com o peso do avião
c) O ângulo de incidência é formado entre a corda do aerofólio e a direção do vento relativo
d) O ângulo de incidência é formado entre a corda do aerofólio e o eixo longitudinal da aeronave
46) Tipo de perfil que pode ser dividido em 2 parte iguais pela corda, denomina-se:
a) Assimétrico
b) Simétrico
c) Nulo
d) Esférico
47) Enflechamento é o ângulo formado entre:
a) O eixo transversal (eixo lateral) e o bordo de ataque da asa
b) O eixo lateral e o plano de asas
c) O eixo transversal (eixo lateral) e a linha do intradorso
d) O eixo lateral e a linha do extradorso
48) O ângulo que varia com a direção do vento relativo é o:
a) Ângulo de incidência
b) Ângulo de ataque
c) Ângulo crítico
d) Ângulo de planeio
49) Ângulo de Diedro é o ângulo formado entre o(a):
a) Corda do aerofólio e o eixo longitudinal do avião
b) Corda do aerofólio e a direção do vento relativo
c) Eixo transversal (eixo lateral) e o plano de asas
d) Eixo transversal (eixo lateral) e o bordo de ataque da asa
50) Diedro é o ângulo formado entre o eixo:
a) Lateral e o bordo de ataque
b) Lateral e o plano de asas
c) Longitudinal e o plano de asas
d) Longitudinal e o bordo de ataque
51) O ângulo formado pelo eixo transversal (eixo lateral) e o bordo de ataque, e o ângulo formado pelo eixo longitudinal e a corda do aerofólio são, respectivamente, ângulo de:
a) Incidência e ataque
b) Incidência e enflechamento
c) Enflechamento e diedro
d) Enflechamento e incidência
52) Tipo de flape que quando atuando aumenta a área da asa e a curvatura do perfil é:
a) Simples
b) Ventral
c) Fowler
d) Automático
53) Nas decolagens, o vento de proa:
a) Aumenta o percurso da corrida de decolagem
b) Diminui o percurso da corrida de decolagem
c) Não afeta o percurso da corrida de decolagem da aeronave
d) Aumenta a velocidade na corrida de decolagem
54) Dispositivo hiper-sustentador que possui a finalidade de diminuir a velocidade da aeronave, aumentando sua sustentação é:
a) Aileron
b) Leme de direção
c) Flape
d) Compensador
55) Dispositivo responsável por aumentar o ângulo crítico da aeronave é:
a) Slat
b) Spoiler
c) Compensador
d) Aileron
56) O Estol ocorre quando:
a) A pressão deixa de aumentar no intradorso da asa
b) O turbilhonamento no extradorso diminui rapidamente a sustentação
c) A pressão do extradorso torna-se igual à pressão do intradorso
d) A velocidade do vento relativo cai à zero, anulando a sustentação
57) A velocidade mínima para a aeronave manter vôo reto/horizontal chama-se:
a) Velocidade crítica
b) Velocidade máxima
c) Velocidade média
d) Velocidade de estol
58) A velocidade de estol de um avião é a velocidade:
a) Máxima que ele pode atingir em vôo
b) Mínima para que ele mantenha vôo reto/horizontal
c) Equivalente à velocidade indicada de cruzeiro
d) Equivalente à velocidade altitude
59) Superfície localizada no extradorso da asa que possui a finalidade de reduzir a velocidade da aeronave no pouso chama-se:
a) Aileron
b) Spoiler
c) Leme de direção
d) Profundor
60) Quando uma força externa tira um corpo de sua posição de modo que ele tende a se afastar cada vez mais, se diz que seu equilíbrio é:
a) Estável
b) Instável
c) Neutro
d) Indiferente
61) A estabilidade direcional é afetada pelo:
a) Enflechamento do diedro
b) Diedro e efeito de quilha
c) Enflechamento e efeito de quilha
d) Diedro e efeito de fuselagem
62) Obtém-se estabilidade longitudinal em uma aeronave através de seu estabilizador e também:
a) Posicionando o CG à frente do CP
b) Diminuindo o nariz e alongando a cauda
c) Enflechando suas asas
d) Colocando o CP à frente do CG
63) Se a cauda de uma aeronave estaticamente estável for baixada por uma rajada de vento, a reação natural da aeronave será de:
a) Baixar mais a cauda
b) Levantar a cauda
c) Manter a posição
d) Perder sustentação
64) Um avião não poderá ser:
a) Estável longitudinalmente
b) Estável lateralmente
c) Estável direcionalmente
d) Estaticamente instável
65) Com relação à posição do CG, a posição do CP deve sempre:
a) Ficar atrás
b) Coincidir
c) Ficar à frente
d) Ficar acima
66) Uma esfera é um exemplo de equilíbrio:
a) Estável aperiódico
b) Estável
c) Instável
d) Indiferente
67) Uma garrafa equilibrada sobre seu gargalo é um exemplo de equilíbrio:
a) Estável aperiódico
b) Instável
c) Indiferente
d) Dinâmico
68) A estabilidade mais importante para uma aeronave é a:
a) Estabilidade direcional
b) Estabilidade longitudinal
c) Estabilidade lateral
d) Estabilidade transversal
69) Os fatores que interferem na estabilidade lateral são:
a) CG à frente do CP, efeito de quilha e diedro
b) Efeito de quilha, efeito de fuselagem, diedro, enflechamento e distribuição de peso
c) Efeito de fuselagem, CG à frente do CP e diedro
d) Efeito de fuselagem, CG à frente do CP e enflechamento
70) Os fatores que interferem na estabilidade direcional da aeronave são:
a) CG à frente do CP
b) Efeito de quilha e efeito de fuselagem
c) Efeito de quilha e enflechamento
d) Diedro e enflechamento
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