a) SIPAER
b) CENIPA
c) GER
d) ANAC
2) Qual é o órgão que ministra o curso de segurança de vôo no Brasil?
a) SIPAER
b) ANAC
c) GER
d) CENIPA
3) O órgão central do SIPAER é o:
a) CENIPA
b) DAC
c) DIPAA
d) SIPAA
4) O órgão que tem por finalidade reunir representantes de entidades nacionais interessados no conhecimento e no desenvolvimento da segurança de vôo é o(a):
a) CPAA
b) DIAP
c) CNPAA
d) SIPAA
Obs: Comitê Nacional de Prevenção de Acidentes Aeronáuticos.
5) A conceituação de vocábulos, expressões, siglas e planos de emergência de aeródromos de uso do SIPAER, são especificados nos(as):
a) PANS
b) NSCA
c) Portarias
d) Acordos
6) O órgão de investigação de acidentes aeronáuticos ligado ao GER recebe a sigla:
a) DIPAA
b) CENIPA
c) SIPAA
d) CPAA
Obs: Seção de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos.
7) Compete ao ASV:
a) Investigar ou solicitar a investigação dos incidentes aeronáuticos ocorridos com aeronave de sua empresa
b) Divulgar a conclusão oficial do Ministério da Aeronáutica com relação à ocorrência de um acidente aeronáutico
c) Investigar acidentes aeronáuticos ocorridos com aeronaves militares na área de sua jurisdição
d) Elaborar especificamente o PEAA e o PPAA
Obs: Agente de Segurança de Vôo.
8) Pessoa civil que concluiu o curso de segurança de vôo em apenas um dos módulos é um:
a) ASV
b) OSV
c) EC
d) EC/PREV
Obs: Elemento Credenciado.
9) Pessoa militar que concluiu o curso de segurança de vôo em dois módulos é um:
a) OSV
b) ASV
c) EC
d) EC/PREV
Obs: Oficial de Segurança de Vôo.
10) Grupo de pessoas designadas para investigar acidentes aeronáuticos ocorridos com aeronaves civis:
a) DIPAA
b) SIPAA
c) CIAA
d) CENIPA
Obs: Comissão de Investigação de Acidentes Aeronáuticos.
11) A responsabilidade pela remoção da aeronave, seus destroços, partes ou coisas por ela transportadas, após a liberação do pessoal credenciado é do:
a) Operador ou explorador
b) Comandante da aeronave
c) COMAER
d) CENIPA
12) Em princípio a comunicação da ocorrência de acidente ou incidente aeronáutico deverá ser feita:
a) À um órgão do comando da aeronáutica mais próximo
b) Para o operador ou explorador da aeronave
c) Exclusivamente ao CENIPA
d) Exclusivamente à divisão ou secção responsável pela investigação do acidente
13) Após um acidente aeronáutico, qual é o prazo considerado para a divulgação do relatório final ao CENIPA?
a) 30 dias
b) 60 dias
c) 90 dias
d) 120 dias
14) Uma pessoa embarca em uma aeronave de maneira clandestina sofre lesão grave durante a decolagem, contudo podemos afirmar:
a) Será caracterizado um acidente aeronáutico, pois houve uma lesão grave
b) Não será caracterizado um acidente aeronáutico porque para isso precisaríamos que a pessoa falecesse
c) Não será caracterizado um acidente aeronáutico porque seu embarque foi realizado de maneira clandestina
d) Nenhuma das alternativas estão corretas
15) Relatório destinado a divulgar a conclusão oficial do COMAER com relação à ocorrência de um acidente aeronáutico e que baseado nos dados da CIAA visando exclusivamente a prevenção de acidentes é um:
a) RELIN
b) RELIAA
c) Relatório preliminar
d) Relatório final
16) Documento formal resultante da coleta e da análise de fatos, dados e circunstâncias relacionadas a um incidente aeronáutico é o:
a) RELIN
b) Relatório final
c) RELIAA
d) Relatório Preventivo
Obs: Relatório de Incidente.
17) O documento formal resultante da análise de fatos, dados e circunstâncias relacionados a um acidente aeronáutico chama-se:
a) RELIAA
b) RELIN
c) RELPEL
d) Relatório Final
Obs: Relatório de Investigação de Acidente Aeronáutico.
18) Em um acidente aeronáutico a aeronave poderá ser removida sem a liberação do pessoal credenciado se:
a) Existir risco de propriedade a terceiros
b) Realizado imediatamente pelo explorador da aeronave
c) O proprietário da área em que o avião caiu autorizar
d) Restar apenas os cadáveres
19) A responsabilidade de comunicar o público sobre um acidente aeronáutico é do:
a) Comandante
b) GER
c) Explorador
d) ANAC
20) Considerando a aeronave desaparecida podemos dizer que ocorreu um:
a) Desaparecimento ilícito
b) Incidente aeronáutico
c) Acidente aeronáutico
d) Desaparecimento aeronáutico
21) Em um vôo o Comandante perde o controle da aeronave, mas por sua vez consegue a recuperação da mesma, caracterizamos isso como um:
a) Acidente aeronáutico
b) Incidente aeronáutico
c) Incidente grave
d) Acidente leve
22) Em se tratando dos conceitos filosóficos do SIPAER podemos afirmar que:
a) O SIPAER considera muito importante a segurança de vôo, mas que essas medidas sejam de baixo custo financeiro
b) O SIPAER coloca o fator segurança acima de qualquer custo financeiro
c) O SIPAER se preocupa apenas com as investigações de acidentes aeronáuticos
d) O SIPAER considera a segurança de vôo um ato egoísta
23) Quais são os três fatores contribuintes em um acidente aeronáutico?
a) Humano, operacional e material
b) Decisório, operacional e técnico
c) Técnico, material e humano
d) Material, técnico e operacional
24) A participação de variáveis físicas ou fisiológicas ou até psicológicas no desempenho de uma pessoa envolvida em um acidente é de fator:
a) Operacional
b) Humano
c) Operacional
d) Material
25) A deficiência na construção de uma aeronave ocasionou um acidente aeronáutico caracterizado como de fator:
a) Operacional
b) Humano
c) Material
d) Técnico
26) Acidentes aeronáuticos ocorridos devido às condições climáticas, deficiência de infra-estrutura e deficiência na instrução tem como fator:
a) Operacional
b) Material
c) Técnico
d) Humano
27) O conjunto de órgãos, instalações ou estruturas terrestres de apoio à navegação aérea, para promover-lhe a segurança, regularidade e eficiência é um(a):
a) Infra-estrutura aeronáutica
b) Aeródromo
c) Pista
d) Estrutura aeronáutica
28) A validade de um PPAA é de:
a) 12 meses
b) 24 meses
c) 18 meses
d) 6 meses
Obs: Plano de Prevenção de Acidentes Aeronáuticos.
29) A validade de uma credencial de EC será de:
a) 1 ano
b) 2 anos
c) 3 anos
d) 4 anos
30) O dano causado por um objeto estranho em um motor de uma aeronave é conhecido pela sigla:
a) FOC
b) FOB
c) FOD
d) DOF
Obs: Foreign Object Damage.
31) A não-obrigação de remover ferramentas, arames, parafusos e porcas da área de operação de uma aeronave poderá ocasionar um acidente ou incidente ocorrido por:
a) Falha material
b) FOD
c) Evidência humana
d) Varredura
32) Dentro dos fatores contribuintes de um acidente aeronáutico, um acidente que possui como causa a ingestão de um FOD será de fator:
a) Operacional
b) Humano
c) Material
d) Técnico
33) O documento que possui um subprograma de prevenção de um FOD será o:
a) PEAA
b) PPAA
c) PPFOD
d) PFOD
34) Se no decorrer das investigações de um acidente aeronáutico, a comissão de investigação constatar indícios de crime, contravenção ou transgressão, a mesma deverá:
a) Terminar a investigação para identificação das causas do acidente e posteriormente comunicar a autoridade pública
b) Solicitar que seja aberto em paralelo um inquérito policial
c) Investigar em paralelo as causas do crime para depois emitir o relatório final
d) Parar a investigação do acidente para que seja investigada primeiramente as causas do crime, contravenção ou transgressão
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