1) Após o pouso forçado e consequente evacuação de emergência, o melhor procedimento a ser adotado pelos sobreviventes será:
a) Procurar abrigo longe da aeronave e sair em busca de socorro
b) Se possível usar a aeronave como abrigo, e esperar o salvamento
c) Usar a aeronave como abrigo para feridos e metade do grupo, saindo a outra metade em busca de socorro
d) Permanecer perto da aeronave durante 24 horas, passado este prazo, deslocar os sobreviventes para perto de um rio
2) Os botes salva-vidas e os equipamentos individuais de flutuação, são obrigatórios para aeronaves que efetuam vôo:
a) Costeiros
b) Regionais
c) Domésticos
d) Transatlânticos
3) Quando houver falha no sistema normal de iluminação, nas aeronaves em geral, imediatamente:
a) Um sistema secundário será acionado
b) Os faróis da aeronave serão acesos automaticamente
c) Todas as luzes de leitura serão acesas
d) As luzes de emergência serão acesas automaticamente
Obs: As luzes de emergência iluminam e indicam as saídas de emergência no interior e no exterior da cabine.
4) Tendo em mente o aspecto de segurança, os deveres da tripulação em vôo, são:
a) Cheque dos itens de sinalização e do material de comissaria
b) Briefing, cheque dos equipamentos de emergência e sobrevivência
c) Verificação dos equipamentos de sobrevivência e número de serviço
d) Conferência do material de comissaria e a contagem de passageiros e tripulantes
5) As saídas que, normalmente, oferecem maiores restrições em uma evacuação de emergência, na maior parte das aeronaves, são as:
a) Portas traseiras
b) Portas dianteiras
c) Janelas sobre a asa
d) Saídas do lado direito
6) Oxigênio terapêutico, tem como finalidade:
a) Servir de proteção no combate ao fogo
b) Atender passageiros que estejam com parada circulatória
c) Atender passageiros e tripulantes com insuficiência respiratória
d) Proteger tripulantes que estejam em áreas com fumaça e/ou gases tóxicos
Obs: Sistema Portátil de Oxigênio com Máscaras Oro-Nasais => Garrafas portáteis de oxigênio terapêutico, localizadas na cabine principal para atender passageiros e tripulação com insuficiência respiratória.
7) Em uma evacuação, constatando-se que uma saída "não" deve ser aberta por haver condições externas adversas, o Comissário responsável pela mesma deverá:
a) Solicitar instruções ao chefe de equipe
b) Aguardar as instruções da cabine de comando
c) Permanecer junto à saída em questão e redirecionar os passageiros
d) Dirigir-se para outra saída de emergência, solicitando que os passageiros o acompanhem
8) Ocorrendo despressurização súbita, a primeira atitude dos comissários deve ser:
a) Vestir um capuz anti-fumaça
b) Aguardar as instruções da cabine de comando
c) Voltar às suas estações para inalar oxigênio terapêutico
d) Utilizar a máscara do sistema fixo de oxigênio que estiver mais próxima
Obs: Despressurização Lenta => 8.000 pés - 9.000 pés - 10.000 pés (alerta visual) - 11.000 pés - 12.000 pés - 13.000 pés - 14.000 pés (caem as máscaras); Despressurização Súbita/Explosiva => 8.000 pés - 14.000 pés (caem as máscaras).
9) Qual a validade dos equipamentos de emergência?
a) 2 anos
b) 1 ano
c) 6 meses
d) Cada um possui sua validade específica
10) As saídas de emergência equipadas com escape slide são:
a) Somente as portas principais
b) Somente as portas de serviço
c) As portas principais e as de serviço
d) As portas de serviço e as janelas sobre as asas
Obs: As portas principais e as de serviço estão equipadas com escape slide. O escape slide está alojado no estojo da porta, na parte inferior da mesma, que possui um visor de manômetro de pressão de 2.700 a 3.000 PSI.
11) Qual o tempo seguro para evacuação:
a) 80 segundos
b) 70 segundos
c) 60 segundos
d) 90 segundos
12) Indique, abaixo, o momento e o local em que o uso de cigarro é expressamente proibido:
a) "Somente" nos toaletes e corredores da aeronave
b) "Apenas" nas áreas de não fumantes e durante a decolagem
c) No solo, nos toiletes e durante os pousos ou turbulências
d) É proibido fumar a bordo
13) A sequência correta para uma pessoa abandonar a aeronave, através das janelas de emergência da cabine de comando é:
a) As pernas e depois o restante do corpo
b) Os braços, a parte superior do tronco, finalmente as pernas
c) A cabeça, a parte superior do tronco e, por último, as duas pernas
d) Uma das pernas, a cabeça, a parte superior do tronco e, por fim, a outra perna
14) Quando ocorre falha no sistema normal de iluminação é acionado, automaticamente, um sistema de emergência. Neste caso, na maior parte das aeronaves há, externamente, iluminação:
a) Na asa e na empenagem
b) Junto às saídas principais e na empenagem
c) Na asa e junto às saídas de serviço, "apenas"
d) Junto às saídas principais e de serviço e nas áreas sobre a asa
15) As saídas de emergência Tipo I são:
a) Portas com escape slide infláveis
b) Janelas da cabine de passageiros
c) Janelas da cabine de cockpit
d) Portas com escape slide não-infláveis
Obs: Tipo II, resposta "d"; Tipo III (e sobre a asa), resposta "b"; Tipo IV, resposta "c".
16) O uso de cinto de segurança para tripulantes e passageiros é obrigatório por que?
a) Oferece conforto
b) Maior sustentação do banco
c) Medidas preventivas de segurança
d) O uso é obrigatório
17) Para atuar com sucesso em uma situação de emergência, deve-se antes de mais nada:
a) Saber apenas como se opera as escorregadeiras e saídas de emergência
b) Estar realmente familiarizado com todo o equipamento que se tem a disposição
c) Estar familiarizado com os outros tripulantes e também com as saídas de emergência
d) Saber apenas onde estão localizados os extintores, máscaras, megafones e machadinhas
18) O procedimento que os Comissários deverão adotar antes de ser comunicado aos passageiros uma situação de emergência, é:
a) Posicionar-se ao longo da cabine para conter as primeiras manifestações de pânico
b) Retornar à sua estação e assumir a posição de impacto após interromper o serviço de bordo
c) Prosseguir com o serviço de bordo normalmente para que os passageiros "não" entrem em pânico.
d) Ficar próximo a cabine de comando para se manter informado de qualquer alteração na programação
19) Ao se utilizar as escorregadeiras, numa evacuação em terra, o procedimento correto para saltar e deslizar é:
a) Com as pernas encolhidas
d) Após a constatação da inflação total da mesma
c) Antes de cessar o ruído de entrada do ar pelos aspiradores do tipo venturi
d) Logo após o acionamento do cilindro de ar comprimido, responsável pela inflação da mesma
20) Quais são as consequências de um acidente?
a) Meteorológicos, técnicos e operacionais
b) Preparados e não-preparados
c) Fumaça, fogo e humano
d) Fogo, calor, fumaça, gases tóxicos e ação da força de impacto
Obs: Fatores que "originam" acidente => Resposta "a"
21) Após um pouso de emergência, quando os passageiros devem iniciar o abandono da aeronave?
a) Imediatamente após o pouso
b) Quando a aeronave tocar o solo
c) Após a parada total da aeronave, corte dos motores e as saídas forem abertas
d) Após as janelas serem abertas
22) Quais as saídas que devemos usar em um pouso no mar?
a) Aquelas que estiverem abaixo do nível da água
b) Somente as portas
c) Somente as janelas
d) Aquelas que estiverem acima do nível da água
23) Em que altitude de pressão da cabine, as máscaras de oxigênio caem automaticamente:
a) 20.000 pés
b) 30.000 pés
c) 14.000 pés
d) 10.000 pés
24) Porque não é permitida a permanência de passageiros na área da galley durante o vôo?
a) Porque interferem no serviço
b) Não há proibição
c) Em caso de despressurização não existe número de máscaras suficiente
d) Devido a mesma ser um local de trabalho de tripulantes
Obs: Localização das máscaras => 2 nos toiletes; 2 no banco duplo de Comissários; 1 no banco individual de Comissários; 4 em cada fileira de 3 assentos de passageiros
25) Defini-se emergência como:
a) Situação normal
b) Situação anormal ao pouso, decolagem ou vôo
c) Situações anormais que põem em risco a segurança da aeronave e seus ocupantes
d) Situações que justifiquem procedimentos especiais
26) Em pouso de emergência com o trem, o abandono do avião através da asa deverá feitos pelo(s):
a) Bordo de ataque (parte frontal da asa)
b) Bordo de fuga (parte de trás da asa)
c) Final da asa
d) Ailerons
27) As saídas cujo coeficiente de evacuação é 30/40 passageiros/90', 50/55 passageiros/90', respectivamente:
a) Saídas Tipo I e Tipo II
b) Saídas Tipo III e Tipo II
c) Saídas Tipo IV e Tipo I
d) Saídas Tipo ii e Tipo I
Obs: Tipo I => 50/55 passageiros/90'' (escorregadeiras infláveis - escape slide); Tipo II => 30/40 passageiros/90'' (escorregadeiras não-infláveis - slide chute); Tipo III => 20/30 passageiros/90'' (janelas sobre as asas com cordas de apoio e equilíbrio); Tipo IV => 15/20 passageiros/90'' (janelas da cabine de comando com cordas de escape rápido).
28) Qual o procedimento de evacuação para pessoas inválidas?
a) Segure o inválido por trás e de costas, mantendo as mãos do mesmo seguras na altura da cintura
b) Segure o inválido de frente, envolvendo seus braços na altura das costas
c) Segure o inválido deitado e arraste-o pelas pernas
d) Coloque o inválido deitado e arraste-o pelos braços
29) As janelas de emergência perfazem um total de:
a) 2
b) 4
c) 5
d) 6
Obs: 2 na cabine de comando e 2 sobre as asas (uma de cada lado).
30) O escape slide pode ser inflado:
a) Automaticamente e manualmente
b) Manualmente e hidraulicamente
c) Hidraulicamente e manualmente
d) Eletricamente e manualmente
31) O sistema de oxigênio fixo que supre a cabine de passageiro por ser ativado:
a) Hidraulicamente e manualmente
b) Hidraulicamente e eletricamente
c) Automaticamente, eletricamente e manualmente
d) Automaticamente e eletricamente
32) As cordas localizadas nos batentes das janelas de emergência são revestidas com:
a) Neoprene e látex
b) Neoprene e nylon
c) Material aderente
d) Material antiaderente
33) Identifique, abaixo, em que situações as máscaras passam a fornecer oxigênio aos passageiros, depois de sua queda:
a) Automaticamente com um fluxo contínuo
b) Após ser aberta a válvula geral do sistema
c) Depois que for acionada a alavanca do sistema manual
d) Quando o passageiro puxar a mesma para baixo e em direção ao rosto
34) As janelas da cabine principal são constituídas de 3 painéis, sendo que os responsáveis pela resistência estrutural são:
a) Interno e médio
b) Médio e externo
c) Apenas o interno
d) Somente o externo
35) As bolsas de primeiros socorros e os kits de sobrevivência na selva estão localizados:
a) Nas gavetas do teto
b) Na cabine dianteira do passageiro
c) Atrás das últimas fileiras de poltronas
d) Dentro do armário do vestíbulo dianteiro
36) Os escapes slides são inflados por intermédio de uma garrafa apropriada, a uma pressão de:
a) 1.600 a 1.800 PSI
b) 1.800 a 2.000 PSI
c) 2.000 a 3.000 PSI
d) 2.700 a 3.000 PSI
37) Após fechar as portas e conectar as barras dos escapes nos ganchos apropriados, como procedimento de segurança, o Comissário deve:
a) Prender a fita dos visores das portas
b) Amarrar as tiras que prendem uma porta a outra
c) Avisar o Comandante para que seja iniciada a decolagem
d) Avisar o Comandante para que seja autorizada a remoção da escada traseira
Obs: Quando do fechamento das portas e após conectar as barras dos escapes nos ganchos no piso da aeronave, o Comissário deve prender a fita do visor da porta de forma transversal.
38) P.S.U. é a sigla de:
a) Painel indicador de chamada
b) Sistema de máscara utilizada
c) Painel de serviço do usuário
d) Unidade de serviço de passageiro
39) Antes do fechamento de qualquer porte de uma aeronave, deve-se ter o cuidado de:
a) Ficar afastado da mesma
b) Aguardar o aviso de "preparar a partida"
c) Verificar se não há objetos estranhos no encaixe das portas
d) Observar se o aviso luminoso "não fumar" está desligado
40) Em uma situação real de emergência, a instrução que deverá ser ministrada ao passageiro, em relação à utilização do colete salva-vidas, é orientá-los para que sejam inflados:
a) Tão logo estejam vestidos
b) Com os passageiros ainda sentados
c) Quando os passageiros estiverem em pé e no corredor
d) Quando os passageiros estiverem na soleira da porta
41) Quando, em qualquer um dos toiletes, forem ultrapassados os limites toleráveis de fumaça, soará um alarme no(a):
a) Galley
b) Cabine principal
c) Próprio toilete
d) Cabine de comando
42) Se os Comissários notarem anormalidade na cabine de passageiros devem:
a) Tentar consertá-las
b) Não tomar conhecimento
c) Relatar no livro de bordo
d) Avisar imediatamente o Comandante
43) Qual a sequência de autorização de evacuação?
a) Comandante e Comissário de extra
b) Pilotos suplementares, Comissários e Comandante
c) Comissários ou qualquer membro da tripulação
d) Comandante, qualquer outro membro da tripulação técnica na incapacidade do mesmo ou qualquer Comissário caso seja evidente a necessidade de evacuação
44) Onde estão localizados os equipamentos de emergência e qual o cuidado a ser observado?
a) Em lugares trancados com cadeado
b) Em lugar de fácil acesso e em perfeitas condições de uso
c) Em lugares visíveis, para não preocupar os passageiros
d) Não há lugares determinados para os mesmos
45) O coeficiente de evacuação de uma saída de emergência Tipo I e Tipo II é, respectivamente:
a) 15/20 passageiros/90'' e 90/100 passageiros/90''
b) 90/100 passageiros/90'' e 30/40 passageiros/90''
c) 50/55 passageiros/90'' e 30/40 passageiros/90''
d) 30/40 passageiros/90'' e 20/30 passageiros/90''
46) O speech pré-vôo feito aos passageiros é uma medida preventiva de:
a) Segurança
b) Emergência
c) Emergência Preparada
d) Emergência Não-Preparada
47) São consideradas saídas de emergência:
a) Portas principais e de serviço
b) Janelas sobre a asa
c) Portas principais e de serviços, janelas sobre a asa e janela do cockpit
d) Portas principais e de serviços, janelas sobre a asa, janela do cockpit e escotilhas
48) Uma aeronave se aproxima para o pouso, observo que um passageiro sai de sua poltrona dirigindo-se à frente da aeronave:
a) Isto é normal, pois a segurança do vôo permite
b) Devo solicitar ajuda ao Comandante
c) Caso isto ocorra, é uma situação anormal
d) Isto é normal, pois o passageiro deseja ir ao toilete
49) Após um pouso imprevisto de emergência, onde um dos assentos duplos de Comissário se quebra, que problema posso ter?
a) Porta quebrada
b) Nenhum
c) Janela Inoperante
d) Obstrução
50) Quais os procedimentos em que há necessidade de ação simultânea dos Comissários?
a) Sequestro, pousos de emergência previsto e imprevisto
b) Pousos de emergência
c) Serviço de bordo e passeios
d) Todas as ações são individuais
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