Curiosidades:
First Class => Aproximadamente 24 passageiros e 3 Comissários.
Business Class => Aproximadamente 60 passageiros e 4 Comissários.
Economic Class => Aproximadamente 250 passageiros e 5 Comissários.
Dando continuidade aos estudos...
Para que haja fogo, é necessário calor (combustão), combustível (todo elemento que queima - elemento que alimenta a chama) e comburente (oxigênio - elemento ativador do fogo).
Reação em Cadeia => Transformação.
Obs: Os combustíveis podem ser sólidos, líquidos e gasosos.
Classes de Manifestação do Fogo: a) Sólidos; b) Líquido Inflamável; c) Eletricidade/Energia; d) Pirofóricos/Pirotécnicos.
Em qualquer momento em que houver fogo na Galley, desligar o circuit breaker (transforma a classificação do fogo de "c" para "a").
Propagação do Fogo: a) Condução (molécula para molécula); b) Convecção/Advecção (transposição de massa de ar aquecida); c) Radiação (luz solar).
Obs: Convecção (vertical) e Advecção (horizontal).
Composição do ar: Nitrogênio (78%), Oxigênio (21%) e Argon e Elementos Raros (1%).
Obs: Quando o percentual que oxigênio diminui para 16%, não ocorrerá fogo.
Tipos de Combustão: a) Rica em Oxigênio (combustão ativa); b) Fraca em Oxigênio (combustão lenta); c) Dilaceração das Paredes (explosão); d) Decomposição Orgânica (combustão espontânea).
Fatores Naturais que originam o fogo: Sol, raios, relâmpagos, etc. (meteorológicos).
Fatores Acidentais: Ser humano participa indiretamente.
Fatores Não-Acidentais: Ser humano participa diretamente de forma culposa (não-intencional) e dolosa (intencional).
Energia Eletrostática: As aeronaves voam a uma altura de 35.000 feet (10.666 metros) com pressão atmosférica de 3.4 PSI.
Pressão atmosférica = 3.4 PSI (oxigênio rarefeito), temperatura entre 50 e 60º negativos e velocidade entre 800 e 900 km/h.
Dentro da cabine a altura equivale a 8.000 feet e 10.9 PSI => 10.000 feet (alarme) => 14.000 feet => despressurização (as máscaras caem).
Obs: No ar, o avião sofre grande atrito com grande concentração de energia eletrostática.
Formas de Extinção do Fogo: a) Resfriamento (elimina o calor); b) Abafamento (elimina o oxigênio); c) Retirada do Material (isolamento => retira-se o que está pegando fogo no local e isola-se para que o fogo não se propague); d) Extinção Química (utilizar composto químico para eliminar o fogo).
Todo extintor pressurizado possui manômetro.
Apenas combater princípios de incêndio. Em caso de incêndio, evacuar o avião caso ele esteja no chão. Para não haver incêndio em pleno voo, atuar logo nos princípios do fogo.
Definição de Fogo: Fogo (ou combustão) é um processo de transformação química quando materiais combustíveis e inflamáveis, combinados com um comburente (geralmente oxigênio) e ativados por uma fonte calorífica, iniciam a reação em cadeia, produzindo energia na forma de luz e calor.
Calor: Elemento que serve para dar início à combustão, manter-la e incentivar sua propagação. Necessita ser transformado em gases para queimar e, para tal, precisa obter temperatura que varia de um corpo para o outro. Assim, a gasolina queima mais fácil que a madeira, pois necessita de menos calor para vaporizar.
Comburente: Intensifica o fenômeno da combustão. O oxigênio é o principal dos comburentes. Apenas em alguns casos a queima ocorre sem a sua presença, como por exemplo, a queima de antimônio em atmosfera de cloro.
Combustível: É o material que alimenta o fogo e serve de campo para sua propagação. Com pequenas exceções, compreende todos os materiais que possamos imaginar.
Diferentes estágios de temperatura atingidos por um combustível:
1) Ponto de Fulgor (Flash Point) => No momento em que, chegando-se uma chama externa aos gases desprendidos pelo aquecimento em contato com o oxigênio, um lampejo for emitido (acende e, em seguida, apaga), teremos o ponto de fulgor.
2) Ponto de Combustão (Fire Point) => No momento em que o combustível estiver gerando vapor em quantidade suficiente, ao aproximarmos uma fonte externa de calor o fogo se instala e permanecerá, caracterizando o ponto de combustão.
3) Ponto de Ignição (Ignition Temperatura) => No momento em que os gases liberados pelo combustível aquecido começarem a queimar por si só, isto é, sem o contato de fonte externa de calor e simplesmente pela mistura com o comburente, teremos o ponto de ignição.
Reação em Cadeia: Os combustíveis, após iniciarem a combustão, geram mais calor, o qual provocará o desprendimento de mais gases ou vapores, desenvolvendo então uma transformação ou reação em cadeia, ou seja, o produto de uma transformação gerando outra transformação.
Diferentes Formas de Combustão (Ativa, Lenta, Explosão e Espontânea/Decomposição Orgânica): Tal diferenciação deve-se principalmente ao percentual de comburente (oxigênio) contido no ambiente e, secundariamente, à divisão do material combustível, pois quanto mais fracionado, mais superfície estará exposta ao calor e, consequentemente, maior quantidade de gases produzirá.
Propagação do Fogo: O fogo se propaga por contato direto da chama sobre os materiais, pelo deslocamento de partículas incandescentes que se desprendem de outros materiais já em combustão, ou pela ação do calor (energia ou movimento de moléculas de um corpo) => Condução, Convecção/Advecção e Radiação.
Métodos de Extinção do Fogo: Uma vez conhecidos os elementos essenciais do fogo, isto é, sabendo-se que para comburente, calor e, em estudos mais recentes, reação em cadeia, podemos concluir que para a extinção de tal combustão deve-se agir diretamente contra um destes elementos (Resfriamento, Abafamento, Retirada do Material e Extinção Química).
Causas de Incêndio: Causa de incêndio é o fator determinante pelo qual um corpo entrou em combustão, ocasionando um incêndio, ou ainda, as circunstâncias concorrentes à produção ou intensificação de uma combustão. Podem ocorrer por processos químicos, mecânicos ou elétricos. Para fins de estudo, as causas de incêndios e/ou explosões podem ser classificadas em: Causas Humanas (culposas ou dolosas), Naturais, Acidentais ou Energia Eletrostática.
Energia Eletrostática: Principalmente em aviação, cuidados especiais devem ser adotados em relação à energia eletrostática, a qual se manifesta como um grande risco de explosões e ocorrência de incêndios. Isto porque é o acúmulo de potencial elétrico de um corpo em relação ao outro. É proveniente ao aumento do potencial entre dois corpos carregados com cargas contrárias, os quais ao atingirem um potencial máximo, provocarão uma descarga elétrica. Tal energia forma-se por atrito e dificilmente poderá ser neutralizada, o que só será possível através da perfeita aterragem do aparelho a ela sujeito, isto é, pela condução da corrente fazendo-a dissipar-se na terra.
O atrito de uma aeronave com o ar faz com que grande quantidade de energia estática seja acumulada, produzindo cargas que, se estiverem "isoladas" (sem terra), poderão saltar em forma de centelha para um ponto aterrado. Em função disto, aviões quando em operações de solo deverão, prévia e obrigatoriamente, serem aterrados.
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