Aeronave: Todo aparelho manobrável capaz de se sustentar no ar, mediante reações aerodinâmicas, apto a transportar pessoas ou coisas. São classificados em Aeróstatos e Aeródinos.
Aeróstatos: Aeronaves mais leves que o ar (dirigíveis e balões) e que voam baseados no Princípio de Arquimedes (todo corpo mergulhado em fluido em equilíbrio recebe um empuxo de baixo para cima igual ao peso do fluido deslocado).
Aeródinos: São aeronaves mais pesada que o ar e voam baseados no princípio de Berloule e na 3º Lei de Newton. São os aviões e helicópteros que possuem asa fixa e asa rotativa respectivamente, que possuem como função principal produzir força de sustentação.
Componentes Estruturais de uma Aeronave: Fuselagem, empenagem, trem de pouso, asas, superfícies de comando, sistemas e grupo moto-propulsor.
Fuselagem: Acomoda tripulação, passageiros e carga e possui 3 tipos.
Estrutura Tubular: Usada na aviação de pequeno porte e é formada por tubos de aço soldados, podendo conter cabos de aço esticados em diversos pontos, para suportar esforços de tração. Externamente é recoberta de tela, que funciona como revestimento, não resistindo a esforços.
Estrutura Monocoque: O formato aerodinâmico é dado pelas cavernas / anéis e os esforços são suportados por essas cavernas e também pelo revestimento, que geralmente é feito por chapa metálica, plático reforçado ou contraplacado de madeira.
Estrutura Semi-Monocoque: Difere-se da estrutura monocoque por possuir longarinas (reforço no revestimento) e a maioria das aeronaves utilizam esta fuselagem.
Trem de Pouso: Elemento que amortece os impactos para o pouso, movimenta a aeronave no solo e também possui como finalidade frear a aeronave.
Superfícies de Pouso: 1) Litoplanos => Realizam pouso exclusivamente no solo; 2) Hidrolanos => Realizam pousos em água e possuem flutuadores; 3) Anfíbios => Realizam pousos tanto em água como em solo.
Disposição do Trem de Pouso: 1) Convencional => Trens principais na dianteira e bequilha na traseira; 2) Triciclo => Trens principais (amortecem o pouso) e trem de nariz (direciona o avião no solo).
Mobilidade do Trem de Pouso: O trem de pouso é recolhido em vôo com a finalidade de reduzir o atrito com a massa de ar. 1) Fixo => Aparente e imóvel em qualquer circunstância; 2) Retrátil => Recolhido de forma parcial; 3) Escamoteável => Quando recolhido, as carenagens encobrem o trem de pouso.
Empenagem: Localizada na cauda do avião e serve para dar estabilidade ao vôo. A empenagem é formada pelo estabilizador vertical / deriva (possui o leme de direção, que direciona o nariz do avião para a esquerda ou para a direita) e estabilidador horizontal (possui o profundor que se movimenta para cima ou para baixo).
O leme de direção é controlado pelos pedais da aeronave. Pressionando o pedal direito, o leme de direção vira para a direita e, pressionando o pedal esquerdo, o leme vira para a esquerda (o mesmo ocorre com o sentido do nariz da aeronave). Nisso temos um movimento de guinada, tanto para a esquerda quando para a direita.
Quando puxa-se o manche, o nariz do avião e o profundor vão para cima (sobe / "cabra") e quando empurra-se o manche para baixo, o profundor e o nariz do avião vão para baixo (desde / "pica". Quando puxa-se o manche para a direita, a asa direita desce e a asa esquerda sobe e, quando puxa-se o manche para a esquerda, a asa esquerda desce e a asa direita sobe.
Asa: Principal elemento do avião e é responsável por gerar a força de sustentação. A aeronave que possui 1 plano de asa é monoplano, 2 planos de asas é biplano, 3 planos de asas é triplano, 4 planos de asas é quadriplano e acima de 4 planos de asas é multiplano.
A estrutura da asa é formada por longarinas (principal elemento estrutural e suporta os esforços aerodinâmicos sofridos em vôo), nervura (formato aerodinâmico da asa) e revestimento (suporta a pressão aerodinâmica e transporta para as longarinas).
Nomenclatura da Asa: 1) Extradorso => Superfície superior da asa; 2) Intradorso => Superfície inferior da asa; 3) Bordo de Ataque => Bordo dianteiro da asa que primeiro entra em contato com o ar quando a mesma se movimenta; 4) Bordo de Fuga => Bordo traseiro da asa pela qual o ar se escoa após gerar os efeitos aerodinâmicos nela; 5) Raiz => Parte da asa ligada na fuselagem do avião; 6) Ponta da asa => É a ponta da mesma.
Posição da Asa em Relação à Fuselagem: 1) Asa Baixa => O plano da asa está localizado na parte inferior da fuselagem; 2) Asa Média: O plano da asa está localizado na metade da fuselagem; 3) Asa Alta: O plano da asa está localizado na parte superior da fuselagem; 4)Asa Parassol: O plano da asa está localizado acima e separado da fuselagem, fixado por suportes e estais.
Fixação da Asa na Fuselagem: 1) Cantilever => A asa é fixada na fuselagem exclusivamente por meio de parafusos, porcas e rebites; 2) Semi-Cantilever => A asa é fixada na fuselagem como a cantilever e a fixação é reforçada por suportes ou estais.
Formato das Asas: Retangular, trapezoidal, elíptica, delta e enflechada (mais utilizada na aviação).
Controles de Vôo: Mecanismo que movimenta as superfícies primárias de controle do avião. 1) Profundos ou Leme de Profundidade => Localiza-se no estabilizador horizontal; 2) Ailerons => Localizados no bordo de fuga da asa, próximo da ponta; 3) Leme de Direção => Localizado no estabilizador vertical.
As superfícies secundárias localizam-se nas superfícies de comando primárias e servem para auxiliar o vôo e reduzir os esforços do piloto.
Obs: O movimento completo de cabrar e picar determinam as condições de Arfagem ou Tangagem.
O aileron é responsável pela inclinação lateral da aeronave, quando essas superfícies são acionadas pelo piloto através do manche. Ao virar o manche para a direita, o aileronda asa direita levanta e o aileron da asa esquerda abaixa, produzindo a inclinação lateral da aeronave para o lado direito. Ao virar o manche para a esquerda, o aileron da asa esquerda levanta e o aileron da asa direita abaixa, produzindo a inclinação lateral da aeronave para o lado esquerdo.
Obs: Os movimentos laterais poderão ser chamados de inclinação lateral, bancagem ou rolagem.
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